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    合资车企看淡今年车市 后续影响四大看点
    作者:武跃    发布时间:2015-5-19 16:38:39    来源:企业家日报
        现在来看上海大众率先下调两款非主销车型的厂商指导价,无疑是试探性的。上海通用确实够狠,一次性全面下调旗下产品的厂商指导价,不啻在当前低迷的车市投下了一颗重磅炸弹,更让之前竞争对手的降价和促销成了陪衬。

        当然,仔细分析这张降价表,上海通用也是费劲了心机。凯迪拉克4款车型不包括价格更低的ATS-L长轴版;B级车君威、君越不包括主销车型1.6L和1.6T,英朗和迈锐宝也不在降价之列;A级车科鲁兹仅限于1.5L车型,凯越销量低迷,4月份仅千余辆(选车网)。比较而言,此次上海通用“真金白银”的降价应该是昂科拉、科帕奇、创酷这三款销量都不错的SUV,其意图也就不难揣测:今年1~4月,国内SUV市场超高速增长,自主SUV销量压过了合资竞品,上海通用未尝不想借势扩张。

        那么这是否意味着上海通用此次全面下调厂家指导价的诚意不够?或是另有玄机?这是一个很复杂的问题,不能脱离当前车市的大背景轻易下结论。而最重要的是,上海通用的降价车型和降价幅度也许不能满足所有消费者的期待,但它能率先迈出这一步,就足以传递出这样几个行业正能量信息:其一,厂商指导价应该更真实的反映市场价格;其二,对于消费者来说,汽车价格应该透明,下调厂商指导价比名目繁多的经销商优惠更一目了然,更具确定性和稳定性,消费者不必为了寻求更低的价格四处搜集、比较经销商信息;其三,对于经销商而言,下调厂商指导价等于降低了批发价格,有助于解决汽车销售长期存在的批零倒挂、经销商亏损、被动要求厂家补贴等长期存在的棘手问题。其四,厂家降低了批发价,经销商随行就市的余地就更大,这对双方关系及销量提升、对消费者都是好事情。

        更为重要的是,在整体市场下行的大趋势下,汽车厂家下调厂商指导价并不损及品牌,反而能通过拉升销量提升品牌的影响力和增加品牌的亲和性。

        那么,我们又该怎样看待上海大众和上海通用在下调厂商指导价时的车型取舍?资深汽车人士贾新光认为,其实这并不难理解,轿车是合资品牌的命根子,上海大众和上海通用的A级车和B级车几乎都是所在细分市场的佼佼者,断然没有下调厂商指导价的可能。在车市疲软的大环境下,合资车企的利润肯定会受到影响,这也是它们在确定降价车型时要考虑的因素。

        此次由上海大众试探性挑头、上海通用全面下调厂商指导价,一个重要背景是国内车市突然遭遇寒流。据中汽协数据,今年一季度,国内乘用车销量与去年同期基本保持一致,但转入4月份,突然出现了主流合资品牌领跌的罕见情况:上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产、北京现代的销量分别同比下降5.6%、16.9%、16.7%、14.3%、0.8%。

        另据汽车流通协会数据,4月份库存水平达到新高,预警指数为60.5%,同比上升14.2%。与此同时,今年一季度进口汽车25.8万辆,同比下滑 17.1%。4月份跌幅更大,进口汽车9.09万辆,同比下滑27%,进口车库存攀升到5.1个月。

        多家合资车企对此困惑不解,他们宁肯相信是年初以来的股市高涨抑制或推迟了汽车消费。全国乘联会秘书长崔东树认为,一季度数据只是表明还行,实际上3月份销量就开始下滑了,主要是春节的“长尾效应”结束,加上去年12月厂家年底压库,往年经销商消耗库存至少需要3个月,今年受股市“吸金”的间接影响,可能需要更长时间,车市疲软估计在金九银十之前不会好转。

        怎么看待上海通用下调厂商指导价?崔东树认为,4月份上海大众打响降价第一枪,其他合资品牌快速跟进,直到近日上海通用的大动作,表明合资车企集体确认了今年的车市疲软。上海通用的意图非常明显,就是要在竞争对手的降价和优惠让利都未达消费者预期的情况下后发制人,再探市场底部,并借机确立新的竞争优势。

        综合各种因素,此次上海通用摊牌,近期看点应该有这样几个方面:第一,上海大众下调厂商指导价,长安福特跟进最快,主动充当“假想敌”,这次它是否也会跟进?4月份,长安福特一枝独秀,销量增幅6%,而其今年的销量目标是100万辆,现在上海通用摊牌,这两大美系合资品牌或有一场激烈拼杀。第二,上海通用下调紧凑级和小型SUV官价或引发竞品跟进,或将间接对自主品牌形成压力。第三,如果其他合资品牌效仿上海通用下调其高端轿车的官价,豪华车阵营的入门级车型的价格恐怕很难Hold的住。第四,凯迪拉克实力不可小觑。今年一季度凯迪拉克销量2万辆,超过沃尔沃和雷克萨斯位居豪华车销量第五。凯迪拉克与德系三强虽不是一个重量级,但它此次下调4款主销车型价格,无疑将增强其在豪华车第二阵营中的地位。

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    责编:罗美艳
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