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    一汽借“东风” 徐平履新面临五大重任
    作者:孙铭训    发布时间:2015-5-12 15:11:59    来源:企业家日报
        中央组织部为一汽集团借来“东风”,调徐平任一汽集团董事长。

        5月7日,中共中央组织部干部五局局长毛定之在长春宣布了党中央、国务院关于徐平任中国第一汽车集团公司(下称“一汽集团”)董事长、党委书记的任命决定。

        一位不愿具名的业内人士告诉《第一财经日报》记者:“徐平在东风长袖善   舞,但要解决一汽集团问题,需要他充分挖掘和调动一汽集团自身的优质资源。”

        相对于东风汽车,一汽集团亟待解决的问题颇多,包括:如何盘活已经面临退市风险的一汽夏利,如何做好备受关注、但不叫好、不上量的红旗轿车,如何处理一汽-大众股权调整,怎么光复一汽解放的市场地位,如何实现一汽集团的整体上市。

        上述人士告诉记者,徐平在东风系能够成功,主要得益于其大部分业务都已合资化,包括其商用车也分别是与日产、沃尔沃的合资业务。唯 一没有合资的就是其自主品牌风神,但风神却处在众多自主品牌中发展最差的一列。并且东风能入股PSA标致雪铁龙,也确实是因为这个公司只能依靠东风。

        相反,“一汽集团的合资伙伴——大众、丰田——都足够强势”。两大合资公司业绩突出,一汽很难从合资公司中获得技术支持。要解决自主品牌的发展,一 汽集团只能依靠自己,好在“它优势在于自身实力强大,在商用车开发方面,一汽积累了非常丰富的经验,甚至东风商用车的制造基础都是来自一汽,其次一汽还在 新型发动机研发方面走在了前列,而且一汽还在科技人才储备方面优于国内其他汽车企业”。

        上述人士指出,徐平解决一汽问题的关键在于“对夏利问题的处理”。“一汽夏利涉及整个一汽集团自主品牌规划和未来的整体上市,是解决所有问题的关键”。

        根据预测,未来一汽集团的整体上市计划是由一汽股份整合一汽轿,吸收合并ST夏利和股权调整后的一 汽-大众,其中ST夏利的主营业务包括天津夏利品牌轿车的生产和销售,而天津一汽丰田有限公司为该公司的参股公司,为一汽夏利、一汽集团、丰田汽车公司和 丰田汽车(中国)投资有限公司以30∶20∶40∶10的比例共同投资设立。

        受夏利品牌拖累,ST夏利2014年报出16.59亿元的亏损,下滑幅度达245.71%。这是ST夏利继2013年净利润亏损4.80亿元之后, 再创亏损纪录。为争取撤销退市风险警示,ST夏利董事会取了“强化商品力、加快产品结构调整、不断推出新的产品”等六大措施自救。

        但实际上影响上市公司业绩的关键是夏利品牌定位,按照此前一汽集团的规划,天津夏利只能在A0级轿车“施展”,比如此前推向市场的夏利系和威志系轿车,都未能突破这个范畴。

        这样的战略,使得天津夏利在产品发展上受局限颇大,在中国汽车市场快速发展的时期尚未察觉,但随着中国汽车市场进入升级换代的时期,ST夏利一下子就走到了濒临破产的边缘。

        如果一汽集团不能给夏利一个清晰的未来规划和救市计划,势必影响整个公司的上市进程、整体估值,以及未来上市公司业绩。其次如果夏利品牌的定位不够清晰,所谓的救市也不治根本,未来甚至影响奔腾产品的发展和规划

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    责编:罗美艳
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